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Martes 12 de Julio de 2011
La materia orgánica tiene la capacidad de degradarse y generar otros productos que pueden ser de mucha utilidad. Según recientes pruebas e investigaciones aplicadas en Bolivia es posible obtener diesel de excelente calidad de la materia orgánica, explicó David Simermann, Coordinador de la empresa Eco-Transfair.
Simermann aseguró que esta nueva alternativa plantea una solución para eliminar la basura y a la vez elaborar un producto como el diesel; los bolivianos importan un este producto subvencionado, situación que incrementa en gastos todos los años.
A decir del experto, se puede producir hasta más de 500 litros de diesel por hora con 20 a 50 toneladas de basura orgánica de cualquier tipo, que no es difícil de obtener cada día, es decir se aprovecha en un 95% la basura generada.
Mediante pruebas realizadas se pudo obtener una excelente calidad de diesel, por lo que Bolivia debería empezar a apostar por estas nuevas tecnologías, porque la materia prima se la tiene y esta está contaminando al país por el mal uso que se da a los desechos, aseveró el coordinador de Eco-Transfair
“Se está trabajando actualmente en Estados Unidos, Canadá y México, los cuales han obtenido excelente calidad en los nuevos productos, y el de diesel tiene una producción de 60% de octanaje y sin azufre”, explicó.
Si bien el diesel contamina a través de nuevas técnicas y procesos se obtiene productos menos contaminantes para disminuir la contaminación, es decir se utiliza filtros que eliminen el azufre del diesel, apuntó el experto.
El proceso de transformación de diesel
La naturaleza transforma la basura en petróleo o en diesel fósil, ésta proviene de animales muertos, árboles caídos, desechos de todo tipo; este proceso natural tarda 300.000.000 años en generar un campo de petróleo.
Diesel
En una refinería, el petróleo es convertido a una variedad de productos mediante procesos físicos y químicos. El primer proceso al que se somete el petróleo en la refinería, es la destilación para separarlo en diferentes fracciones.
La sección de destilación es la unidad más flexible en la refinería, ya que las condiciones de operación pueden ajustarse para poder procesar un amplio intervalo de alimentaciones, desde crudos ligeros hasta pesados. Dentro de las torres de destilación, los líquidos y los vapores se separan en fracciones de acuerdo a su peso molecular y temperatura de ebullición. Las fracciones más ligeras, incluyendo gasolinas y gas LP, vaporizan y suben hasta la parte superior de la torre donde se condensan. Los líquidos medianamente pesados, como la querosina y la fracción diesel, se quedan en la parte media.
Los líquidos más pesados y los gasóleos ligeros primarios, se separan más abajo, mientras que los más pesados en el fondo. Las gasolinas contienen fracciones que ebullen por debajo de los 200ºC mientras que en el caso del diesel sus fracciones tienen un límite de 350ºC. Esta última contiene moléculas de entre 10 y 20 carbones, mientras que los componentes de la gasolina se ubican en el orden de 12 carbones o menos.
El combustible diesel, también se manufactura, en muchos casos a partir de mezclas de gasóleos con querosinas, y aceite cíclico ligero, el cual es producto del proceso de desintegración catalítica fluida.
En un tiempo, la manufactura de diesel involucró utilizar lo que quedaba después de remover productos valiosos del petróleo. Hoy en día el proceso de fabricación del diesel es muy complejo ya que comprende escoger y mezclar diferentes fracciones de petróleo para cumplir con especificaciones precisas. La producción de diesel estable y homogéneo requiere de experiencia, respaldada por un estricto control de laboratorio.
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