Los organizadores de este experimento suelen hablar de una “nueva era”. Claro que todavía nadie piensa en instalar motores solares a aviones comunes, pero las primeras puebas muestran que la tecnologías "limpias" están cambiando la realidad poco a poco. Hoy para que la gente viaje largas distancias no se necesita quemar combustible nocivo para el medioambiente.
El avión Solar Impulse, único en el mundo, entró este 8 de julio en la historia de la aeronáutica. El piloto André Borschberg aterrizó a las 9:00 a.m. tras un vuelo de más 26 horas de duración, que fue posible gracias a la energía solar.
No es el primer avión que utiliza placas solares para impulsarse y tampoco el que duró en el aire toda una noche, pero el Solar Impulse es el primer avión que combinó ambas características. Anteriormente aparatos no pilotados, como el avión Zephir, construido por ingenieros británicos, o el estadoundiense Helios, que se estrelló en 2003, fueron los únicos en volar más de 24 horas.
El vuelo récord fue realizado sobre los alrededores del lago Neuchâtel. Mientras el aparato hacía giros, acumulaba energía solar para la noche. Según los datos telemétricos, durante el día sus baterías alcanzaron varias veces el 100 por ciento de su capacidad. Ya por la tarde, los acumuladores estaban llenos, lo que prometió tener éxito en la parte nocturna del experimento.Por la noche, André Borschberg levantó el aparato a una altura de 8.5 kilómetros, donde la temperatura estaba a casi 30 grados centígrados bajo zero, entonces el piloto tuvo frío en la cabina no hermética del Solar Impulse y se vió obligado a enchufar el calentador, gastando buena parte de la energía acumulada. Además, Borschberg ocupó demasiado oxígeno, debido a las numerosas entrevistas que concedió durante el vuelo.
En cuanto al Solar Impulse, este funcionó sin fallos. Los datos de los sensores recibidos en tierra, en el "Centro de control de vuelo", probaron que el avión voló de acuerdo con todos los cálculos. Duró en el aire toda la noche sin problemas y los acumuladores quedaron mediollenos aún en la mañana.
El único inconveniente además del frío en la cabina fue que mientras los sistemas electrónicos del avión funcionaban bien, el iPod del piloto se descargó y el héroe se quedó sin escuchar su música favorita. En el siguiente modelo del Solar Impulse los ingenieros tendrán que instalar también un reproductor.
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El avión experimental que hace uso del Sol para impulsarse logró aterrizar con éxito en su base en Suiza, tras completar un vuelo de unas 26 horas.
El llamado HIB-SI, del proyecto Solar Impulse, utilizó las células fotovoltaicas situadas en las alas para generar y almacenar energía suficiente para poder mantenerse en el aire durante la noche.
La aeronave había despegado el miércoles de Payerne, en el occidente de Suiza, y aterrizó este jueves a las 09:00 hora local (07:00 GMT).
Es la primera vez en la historia de la aviación que un avión solar consigue volar en la oscuridad.
El HIB-SI tiene el mismo peso de un automóvil familiar (1.600 kilos), pero su envergadura es similar a la de un avión Airbus (61 metros). A pesar de que está equipado con unas 12.000 células fotovoltaicas y cuatro motores, su potencia equivale a la de una pequeña motocicleta, por lo que sólo puede transportar a un piloto.
Para el analista en temas ambientales, Roger Harrabin, se trata de un importante capítulo en la historia de la aviación.
Esta tecnología, comenta Harrabin, no cambiará la industria en el corto plazo, pero sus inventores piensan que con la combinación sistemas de energía renovable y el uso de materiales ligeros podría ayudar a revolucionarla en el largo plazo.
Ahora la mirada está puesta en 2013, cuando Solar Impulse espera que los paneles y las baterías solares hayan avanzado de tal manera que le permita a esta aeronave dar la vuelta al mundo sin una gota de combustible.
En el aire
Durante todo el día, el piloto Andre Borschberg llevó lentamente el avión a una altitud de 8.500 metros, lo que al mismo tiempo recargó las baterías en preparación para el viaje nocturno.
Cuando los rayos del sol ya no fueron suficientemente fuertes para abastecer de energía a las células fotovoltaicas, unas dos horas antes del atardecer, el HIB-SIA comenzó un paulatino descenso hasta alcanzar una altitud de 1.500 metros.
Durante la madrugada, los supervisores del vuelo experimental monitorearon al piloto, para evitar que se quedara dormido.
"La misión fue exitosa, lo logramos", dijo a la prensa Bertrand Piccard, uno de los diseñadores de Solar Impulse.
Tras el vuelo de la madrugada, a las baterías del avión les quedaba energía suficiente para otras tres horas, es decir, más de lo que se esperaba.
Solar Impulse es una compañía dirigida por los suizos Borschberg y Piccard, socios en los negocios y compañeros de aventuras.
Aventuras aéreas
Ambos ya habían probado un avión robótico que logró realizar la misma hazaña que el HIB-SI, pero ésta fue la primera vez que se intentó con una nave tripulada.
En 1999, Piccard logró completar la primer vuelta al mundo sin escalas a bordo de un globo.
Ahora, Solar Impulse desea probar que la energía solar tiene un uso práctico en el porvenir de la aviación y, en general, en el futuro energético de la sociedad.
El avión solar está hecho de materiales especiales que mantienen su peso extremadamente ligero y emplea células fotovoltaicas, baterías, motores y propulsores eficientes que le permiten permanecer en el aire mucho tiempo.
El vehículo fue presentado el año pasado y desde entonces ha sido sometido a vuelos de prueba diurnos. El primero de ellos fue completado el 7 de abril.
El HIB-SIA será reemplazado por el HIB-SIB. Es probable que éste sea más grande e incorpore una cápsula presurizada y mejor tecnología electrónica.
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